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  大皖新闻讯 历时数十个月的建造，作为“连南接北、辐射西部”的高铁新门户，合肥西站成为重视的焦点。12月25日，大皖新闻记者实探合肥西站，并经过“站城交融”“科技感”“方便出行”三个要害词带您了解合肥西站。

  作为国家“八纵八横”高速铁路京港通道的重要节点，合肥西站建成后将成为长三角地区重要交通纽带。记者从现场采访得悉，合肥西站本月底具有注册运营条件。

  12月25日上午9点，沿着合肥西站一处进站匝道，大皖新闻记者搭车来到南进站口邻近，这儿的进站区域顶棚、配套场所均已建造结束。

  合肥西站主要由站房、站场和东、西广场组成，站房面积8万平方米，站场规划8台18线，站台下方为出站厅、城市通廊、市政配套公交、出租车、社会车停车场等。

  记者了解到，合肥西站重视纽带与城市功用之间的交通安排流线，选用了“交通先行、立体交融”的规划准则对整个纽带进行分组接驳，加大了各个空间的联接与浸透。建成之后，具有东西南北四个方向进站、东西广场通透、立体交通节点、站城深层次地交融的功用特色。

  中铁第四勘测规划院合肥西站规划全体方文彬在承受记者正常采访时称，合肥铁路纽带是全国大型铁路归纳交通纽带之一，是国家“八纵八横”高速铁路京港通道、沿江通道交汇点，其间合肥西站为京港通道的重要组成部分，与合肥站、合肥南站构成“鼎足之势”格式，是安徽首个“站城交融”站房。建成后联接商合杭、合安、合福等13条线路，在南北方向起到了重要的联络效果。

  记者采访得悉，合肥西站站房外立面经过参数化规划，将巢湖水韵转化为层叠崎岖的流线造型，提高全体动态美。候车厅两边进口设置4根GRG装修柱帽，造型选用合肥市花石榴花等元素，送风单元与独立消防箱也以合肥市花石榴花为原型，集成风口、监控等多体系，完成功用与美学的高度一致，其他的还有一些背景墙融入合肥地标与安徽山水元素。

  走进候车大厅，记者马上被头顶巨型的“水滴”形天窗所招引，这些天窗形状美丽赋有流线万平方米，融入大湖水波、科技脉动的文明元素，单体长35米，选用大跨度接连双曲面铝板、Low-E中空玻璃及突变水蓝色遮阳膜，统筹采光、遮阳、防尘与排烟功用。

  记者在现场了解到，合肥西站以“大湖云帆、科技方舟”为造型构思，科技感满满。高架三层铝板飘带总长2400米，悉数选用工厂预制、现场单元挂接装置办法，完成三维调理与毫米级拼缝操控；“大眼睛”檐口铝板幕墙转角由160块全异形歪曲铝板密拼而成，依托BIM准确建模与离缝拼接技能，将杂乱曲面一比一复原；站台吊顶选用单元式规划，由4.6米超长铝拉网板与“才智芯片”造型的一体化穿孔铝板组合而成，奇妙照应合肥在芯片和AI范畴的立异开展。

  方文彬介绍称，室内规划以大湖、科技为统领融入大湖水波、科技脉动与现代徽派三大主题文明元素，水滴、芯片、青莲等装修元素依空间特性有序散布显示空间文明根由。此外，换乘厅提取徽派经典造型马头墙元素，一起融入站房剪影，提高全体空间质量。城市通廊以工业风规划保存结构原貌，吊顶举高至5.8米，提高全体空间感。高架候车厅经过声学建模与电声优化，提高播送清晰度。

  “对称进站单元距离为68米，科学满意排队需求，有用缓解拥堵、防止流线穿插。”在采访中，方文彬如此向记者介绍。合肥西站选址坐落合肥市蜀山区潜山路、清溪路、十里店路和樊洼路围合区域，建成后，城市将构成北向、南向和东北向的高铁通道网，合肥市民前往京津翼、珠三角、山东半岛等经济圈将更方便方便，市内交通出行也将更方便，将成为长三角地区重要交通纽带。

  在看望中，记者看到合肥轨迹3号线能够直达合肥西站，从地铁站厅上行至东广场“城市客厅”，步行数十米内即可进入候车大厅。未来合肥轨迹S1线注册后，可完成双线换乘。而一切惯例交通接驳功用都集约在高铁轨迹桥下空间。一起，每个站台均设有上行自动扶梯，为同站台换乘旅客供给了回来候车层的快递通道。“这是为同站台换乘旅客预备的‘捷径’。”

  细数合肥西站的重要建造节点，2019年12月28日，合肥西站正式开工建造；2024年5月10日清晨，合肥西站合武绕行线Ⅱ级封闭拨接施工正点注册，为合福铁路7月过渡接入京港场创造条件；2025年7月3日，合肥西站站名标识挂牌，这座总规划达8台18线的纽带客站开始展露“京港通道重要节点”英姿； 2025年12月25日，经过安全评价，月底具有注册运营条件。

  行将注册的合肥西站不仅是高速列车来往的纽带，更是区域协同开展的要害引擎。